388万夜店发光体,Porsche Cayman在台发表

去年法兰克福车展之中发表的Porsche Cayman,推出后除了得到许多来自专业媒体的好评之外,就连着名的成人刊物Playboy,也将其选为年度风云车,而即便当时仅推出了Cayman S性能版本,却仍然带领Porsche在2005/06会计年度创下历史性销售佳绩;为了延续Cayman S的超高人气,原厂在今年7月份正式于欧陆贩售入门版本的Cayman车型,而国内总代理也在10月3日正式引进这款Porsche最新的硬顶入门跑车,并请来知名夜店的舞者和DJ,举办了一场气氛热闹的发表会,希望能够得到年轻新贵们的目光。

专属设计的前保险桿气坝造型,带有911 Turbo的独特神韵。

延续先前Cayman S极具吸引力的造型,入门版本的Cayman同样採用了专属设计的前保险桿气坝造型,带有些许传奇超跑911 Turbo神韵的左右两个宽大进气口,隐约透露着Cayman系出名门的强劲性能实力,而镶嵌在进气口横栅之上的圆形灯组,整合定位灯与雾灯的功能性设计,搭配椭圆型头灯组与位于其内侧的方向灯,在夜晚格外醒目。

至于前保险桿下缘的扰流翼,则是採用Cayman车型所专属的黑色处理式样;在车侧部分,除了同样是Cayman专属的17吋双肋式五辐铝圈之外,最引人注目的地方,想必是由车门下缘折线上扬拉出的动感车侧进气口造型,搭配同样倾斜度的前挡风玻璃与侧窗后缘设计,展现注重均衡协调的美感。

Cayman优美的车身曲线,无论从哪个角度来看都极为动人。

至于另一个少数人才知道的欣赏重点,莫过于在Cayman前挡A柱与圆弧车顶交界的前后,另外有两道增加视觉流动感受的钣件折线作为伏笔,位于车门上的折线向后带出后掀尾门开口的接缝,而另一条折线则化身为车顶导水槽,一气呵成地向后拉出象徵欧洲中置引擎跑车传统、由斜长C柱与后挡风玻璃夹成的落差设计;随着目光转移到了车尾,饱满外扩的后轮拱之于略微内收的后窗线条,原厂设计师选择以丰富的光影对比创造出不亚于车头的丰富层次感,加上弓型镂空设计与凝聚视觉焦点的倒梯型中置排气尾管,更再次突显出Cayman的运动性格;至于融入后掀尾门线条中,时速120公里后自动升起、80公里以下收回的隐藏式双层扰流尾翼,除了美观之外,也能增进实际的驾驭表现。

广  告

至于性能部分,虽然不若搭载3.4升引擎的Cayman S来得强悍,但Cayman所搭载的2.7升引擎,在可变汽门正时与扬程技术的加持之下,让引擎得以在6,500转时输出245匹最大马力,而在4,600转至6,000转之间,也能够维持27.8公斤米的峰值扭力,在仅有1,300公斤的车重之下,Cayman由静止加速至时速100公里只需6.1秒,最高极速也可达每小时258公里。

行路表现优异

而Cayman车系获得专业人士青睐的主因,莫过于採用中置引擎、后轮驱动的配置,搭配低重心的水平对卧六缸引擎,发挥不偏不倚的均衡操控,而Cayman的悬吊设定,也是以运动化调校但不失日常驾乘舒适性为考量,搭配抗扭曲与抗弯曲俱佳的高刚性车体结构,展现精準犀利转向特性;除此之外,準车主更能选配原厂为世代跑车所开发的保时捷主动式悬载调整系统(PASM),原厂採用一系列针对不同行驶状态侦测的感应器,包括两组测量纵向加速度的感应器,两组位于前保险桿右侧、后保险桿左侧的感应器,持续收集包括车身侧向加速度、转向角度、车速、煞车力道与引擎扭力输出等鉅细靡遗的行车资讯,并且在第一时间将这些参数资讯以汇流排技术传回PASM中央电脑进行监控分析,并同时判断出最理想的悬载设定,然后再独立调整四支减震筒的阻尼力道,大幅提昇了Cayman的行路表现。

提供可靠后盾

为了追求更为完善的乘员防护,Cayman对于各式主被动安全都没有忽略,四轮皆採用黑色电镀处理的固定式单体四活塞煞车卡钳,搭配直径298 mm前轮煞车碟盘与299 mm后轮煞车碟盘,而且煞车碟盘厚度分别为24 mm与20 mm,另外轮毂上的特殊导风设计,可直接将冷却气流由煞车碟盘中央灌入并将热气由周边排出,大幅减低煞车系统因过热而效能衰退的发生机率。

而为了确保在任何驾驶状况下都拥有最强大的掣动表现,Cayman在煞车伺服器整合了一套製造低压状态的叶片式帮浦,在高海拔环境之气压偏低状态,或长时间全力煞车之竞速剧烈操驾等严苛考验煞车表现的不利状况下,仍然可以持续展现令人激赏的可靠掣动性能,当然整合了包括防锁死煞车装置、防滑控制系统、煞车力道分配装置、引擎牵制力道控制在内的多项电子防护的车身动态稳定系统(PSM),也名列在配备清单中,作为驾驶进一步探求自己与车辆更高极限的可靠后盾。

除了诱人的车身线条与优异的性能操控,Cayman对于乘用机能也没因此忽视,中置引擎的设计,让前后分别拥有150公升与260公升的实用置物空间,而包括隐藏于银灰色饰板下的左右独立双杯架、多达6.5公升的副驾驶座前方附锁手套箱、位在后段车身两侧、各4.5公升的额外置物空间,都能让车主随意置放个人物品。

今年配额20辆Cayman的魅力,相信任谁都无法抵挡。

除此之外,Cayman标準配备的座椅中央採用兼具防滑、耐磨、保养容易等多项优点的Alcantara麂皮材质包覆,加上高低、前后四向可调的三辐方向盘,提供了绝佳的驾驶介面,另外原厂也提供一系列的Exclusive个人化精装配备,从内装的材质和配色、座椅样式、音响系统等,都能够依车主个人的需求来搭配。

在今日的发表会中,总代理也为Cayman报出了388万的售价,比起定价458万的Cayman S有着不小的价差,虽然在性能表现上略为逊色,但却依旧能展现原厂所强调不偏不倚的操控性,在Porsche金字招牌的魅力下,相信造型、操控、以及乘用机能都有相当水準的Cayman,将能够吸引不少年轻新贵们入主,而到今年底之前该车载国内所获得的配额约为20辆,想要成为夜店中最具魅力的发光体,手脚可要加快了。

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