奢华运动意象再进化BMW 5 Series

首先发表汽、柴油共四种动力规格

入门520i、性能版本M550d以及油电动力530e iPerformance将于2017年陆续投产

国内预估售价 250万元起

国内上市时间 2017年Q1

彷彿与法国人槓上般，BMW相当叛逆的选在巴黎车展期间，晾着台上的X2 Concept不管，自个儿在外头正式发表真正重量级的年度大作──全新大改款5 Series，这款拥有漂亮外型以及数不尽崭新科技配备的中大型主管级房车，理所当然轻易攫取了所有车迷与媒体的注意力，毕竟这可是BMW的摇钱树，更身处于几乎所有高级品牌皆作为中间主力的热门级距市场内，不把总体战力调整至无坚不摧的状态，如何在即将再一次展开的豪华中大型房车隆隆炮火轰炸中，抢下克敌制胜的滩头堡？

全新5 Series不仅动感依旧，同时还多了奢华雍容的大气。

向7看齐  奢华氛围再升级

现行F10 5 Series其实已是款惹人喜爱的豪华中大型房车，不错的实用机能，诱人的品牌地位，一旦搭配上满满的驾驭乐趣，便成为级距里不可多得的瑰宝，不过若于我来看，这部车儘管视觉观感远比实际尺码来得紧緻，浑身洋溢动感热情，但在豪华品牌所该并重的奢华大气方面，则似乎较主要对手们少了几分细腻雕琢，关于这部分，显然全新大改款5 Series设计师们发现到了，而对应解决的方案，便是将已被证实相当成功的现行G11 7 Series设计精髓再浓缩，投射在厂内代号为G30的全新5 Series之上，结果如何？当然一如照片中所看到的如此时尚动人！

车尾设计是外观上与7 Series最大不同之所在，整体感受更加律动且俊逸。

以上的论述可不是随便说说而已，单从车头看，便能感受得到两者间浓到化不开的关联，像是经典且不容错认的双肾形水箱护罩便都是以上宽下窄的粗框镀铬饰圈呈现，两旁相连全车系标配的的LED主动式头灯组，虽然在下缘以及外侧收尾的轮廓稍微做出变化，但整体观感则依旧相仿，充其量G30 5 Series有着更加神似F10 5 Series的睿智眼神，而G11 7 Series，则以更加恢宏大度的表情睥睨车坛。

两相对照便可轻易发觉全新5 Series与7 Series的异同之处，无论何者，都同时兼具动感与尊荣视觉感受。

当然，会让我们觉得像，那幺除了车头外肯定还多得是线索可循，弯折的车侧腰线已属当代新车必备笔触不用赘述，前叶子板靠近车门侧的散热开口设计，则如出一辙的以L型作为车侧下方的视觉重心。至于车尾部分则属于最新世代5 Series与7 Series两兄弟相差最大的部分，尾箱盖上的车型铭牌当然是分辨的方式之一，但下方无论尾灯间贯穿彼此的镀铬饰条、方头大面的正车尾投影轮廓或者保桿润饰手法皆各有巧妙；这样好，比起那难分大小长幼无序的M.Benz E-Class与S-Class，BMW显然更知道要如何营造出产品定位与地位的高低，以满足高端消费者的心理。

透过精心调配的座舱用料，全新5 Series因而具备更进化的质感呈现效果。

尺码进化 空间配备再提昇

一如许多级距对手，全新5 Series趁着这次大改款进程，也再度将车身尺码放大，比起改款前又多出36mm的长度，让全车堂堂迈入4935mm关卡，而1868mm的车款与1466mm的车高，也分别有着细微的成长，如此一来将近三公尺的2975mm轴距，当然同时让外观更显霸气，同时也成就宽广车室空间，加上腿部、膝部、肩部与肘部空间的优化设计，无论哪个位置，都能享受更加宽裕自若的驾乘新体验，而具备530公升容积的宽阔行李厢以及2/4/2分离式后座椅背倾倒机制，也能够尽可能置入所有想要带着出门的物件行李。

腿部、膝部、肩部与肘部空间的优化设计，让后座得以享受到更加轻鬆自若的乘坐体验。

当然座舱里除却空间外，对于一款高级房车来说，所呈现出的视觉与触觉质感也是极其重要的一环，关于这点不管是用料更加考究的中控檯，或者是供选配的Dakota以及Nappa皮革面料，还有具加热、通风甚至按摩功能的座椅颜色，都是更上一层楼的奢华感官新体验，这还不包括应有尽有的高科技车辆控制介面呢！像是透过五个隐藏式感应器触摸启动的电动座椅调整功能，或者由7 Series下放而来的手势控制iDrive系统（5.0版iDrive同时提供手势、触控、语音与实体旋钮等四种操作介面），甚至放大可视面积达70%（解析度达800×400，并能显示导航路况、辅助系统等详细资讯）的HUD抬头显示器，都是让你的全新5 Series成为朋友间豔羡焦点的独门祕技。

具备530公升容积的宽阔行李厢以及2/4/2分离式后座椅背倾倒机制，能够确实肩负起中大型主管级房车的载运任务。

智能安全 自动驾驶也入列

除了让人看得是既眼花又撩乱的舒适、享受以及科技配备外，对于这样一款主管级房车来说，更聪颖的安全呵护，当然也是开发新车的重要理由，就这部分来说，应有尽有的先进主动式驾驶辅助系统在全新5 Series上头当然一应俱全，包括DCC动态巡航控制系统或ACC主动跟车辅助系统（含限速功能）等等防护机制或选配或标配都能得见，更厉害的部分在于选配的Driving Assistant Plus安全套件，里头共计囊括换道/转向辅助系统、侧撞辅助系统以及逆向警告等数也数不清的功能，皆可利用摄影机以及其他感知元件进行观察与运算，以达成全方位的驾驶安全辅助。此外，在7 Series上头令人目瞪口呆的Remote Parking以及与之搭配的触控萤幕钥匙，也在这次大改款5 Series上头得以领略，透过系统自动控制与操作车辆，驾驶者可以身处车外便将5 Series停进车格或车库里，不只既酷且炫，而且还能避免停车空间过度狭窄不好上下车的窘境。

由7 Series下放而来的手势控制iDrive系统，肯定是车内最炫的配备之一。

汽柴兼备  动态驾驭最佳化

全新大改款5 Series，初期将提供两具汽油、两具柴油共计四种不同的动力单元，皆主要搭配八速Steptronic手自排变速系统；汽油引擎部分，首先与车迷见面的，仅有更高输出的530i以及540i两款，分别以2.0升直列四缸涡轮增压引擎与3.0升V5双涡轮增压引擎为动力心脏，前者具备252hp/5200rpm与35.7kgm/1450rpm的输出，由此带来6.2秒完成的0～100km/h加速成绩以及18.51km/L的平均油耗表现，后者则拥有高达340hp/5500～6500rpm的最大马力以及45.9kgm/1380～5200rpm的最大扭力，0～100km/h加速仅需5.1秒，还能拥有14.93km/L的漂亮平均油耗数据。柴油引擎方面则由520d以及530d率先出线，前者具备190hp最大马力以及40.8kgm最大扭力，0～100km/h加速需时7.7秒，平均油耗达25km/L之谱；后者则在双涡轮增压的强势压榨下，以265hp的最大马力与63.2kgm最大扭力，达成0～100km/h加速5.7秒的加速成就。

Remote Parking可透过系统自动控制与操作车辆停放，驾驶者可以身处车外便将5 Series停进车格或车库里。

能让全新5 Series如此强悍同时还十分节能的关键，在于精心调配的轻量化工程以及低风阻设计，就轻量化来说，透过包括车门、引擎盖、行李厢盖与车顶等等部件大量铝合金材质的运用，不仅重量大幅降低达百公斤，同时也兼顾了车体强度与刚性，一旦加上自动进气调节水箱护罩、平整化底盘以及Air Curtain与Air Breather气流优化机制之后，更让风阻係数降低至区区0.22Cd而已，如此一来不仅负重更轻且风阻更低，当然能够造就更出色的加速以及油耗成绩。而轻量化的好处，对应于操控表现也助益颇大，原本便拥有优异体质的全新5 Series，现在还新增了由7 Series所下放的Integral主动式后轮转向系统，前后轮同时协助车辆转向，当然让操控感受更加敏锐，实际动态表现值得期待。

最大输出为462hp/63.3kgm的M550i xDrive，将是性能迷明年必关注的焦点。

入门后至 其他车型紧随到

除了适才提及的四个汽柴油动力车型外，紧跟着脚步，更高效率的520d EfficientDynamics Edition，还有油电複合动力的530e iPerformance以及目前所知车系中最为强悍的M550i xDrive，都将在2017年上半陆续现身，无论平均油耗可达50km/L的530e iPerformance，或是最大输出462hp/63.3kgm的M550i xDrive，待上市时相信都会是车迷竞相追逐的话题，至于最入门的520i则需要等待更久，预计2017年下半才将投产。由于明年2月全新5 Series便将于全球正式上市，因此合理推估，国内也约略将于第一季结束前发表并且贩售这款品牌旗下的重量级巨星，令人兴奋的是，本刊亦受邀将于今年12月赴海外进行试驾体验，届时便可在2017年1月号看到全新5 Series的试驾报导，实际表现如何敬请密切期待！郑捷

採用油电複合动力的530e iPerformance，将可达成50km/L的优异平均油耗表现。

全新世代5 Series将于2017年2月正式上市，目前位于德国Bavaria的Dingolfing工厂也已正式开启生产线。