台湾发明防驾驶视线死角角逐美国爱迪生奖

工研院耗时10多年开发的智慧道路安全警示系统，以车间通讯技术解决驾驶视线死角问题，有效减少意外发生，获今年美国爱迪生奖肯定，入围「运输与物流类-乘客安全」决选。

爱迪生奖有「创新界奥斯卡奖」美誉，是为纪念发明家爱迪生追求创意与卓越精神而设置，每年表彰全球创新产品、服务与企业领袖，今年迈入第32届，订于4日晚间在纽约举行颁奖典礼。

这套系统称作 iRoadSafe，採用工业技术研究院自行研发的车载短距无线通讯技术，锁定发展日益成熟的车联网商机。工研院资讯与通讯研究所车载资通讯与控制系统组组长蒋村杰、副组长郑安凯将代表研发团队，参加明天在纽约举行的爱迪生奖颁奖典礼。

一般来说，车对车防撞需要每辆车都搭载相同技术，透过通讯才能运算相对距离，但现实并非如此。为解决技术普及问题，工研院研发 iRoadSafe 系统，整合通讯、感测器与交通号誌等资讯，以防碰撞演算法运算人车距离、预测轨迹，提前发出警示。

除了有车载显示器提醒驾驶，这套系统还以车对路直接通讯，以路边电子看板提醒用路人即将有车辆通过。

10年多前，美国政府为提升道路安全而提倡 DSRC，工研院当时参与美方研发及标案，并将成果带回台湾，发展自主技术。如今，iRoadSafe 系统已应用在台北仁爱路公车道、高雄轻轨沿线路口，自驾车未来也可能採用相关技术。

蒋村杰今天受访时说，自驾车主要以摄影机侦测交通号誌，如遇到天候不佳、路树遮挡等状况，自驾车可能无法接收号誌影像，此时DSRC就能派上用场。以数位讯号精準传输红绿灯控制资讯，会比影像搭配人工智慧技术更有效率。

纽约正在推动车联网试点计画，已有 8000 辆计程车、巴士和清洁车加装 DSRC 设备。为探寻台美合作机会，蒋村杰此行与纽约市交通局智慧交通系统主任泰拉兹会面，就ITS发展交换意见。

郑安凯表示，DSRC 仍在验证阶段，但发展至今技术已準备就绪，就像安全带与安全气囊发展数十年，才成为车辆须强制安装的配备，工研院看好车间通讯可能是下一个车辆被要求强制装载的技术。

除工研院 iRoadSafe 系统入围爱迪生奖「运输与物流类-乘客安全」决选外，台湾骨王生技公司开发结合混合实境技术的智慧骨科手术眼镜，可增加动刀精準度、减少手术时间，也入围爱迪生奖「医疗/牙科类-先进手术仪器」决选。